动力方面，DX3X 酷绮分别提供了1.5L自然吸气发动机+5挡手动变速箱、1.5L涡轮增压发动机+6挡手动变速箱和1.5L涡轮增压发动机+CVT无级变速箱三种动力组合供消费者选择，而我们此次试驾的车型正是1.5T+CVT动力组合。
此次试驾的车型搭载了一台1.5L涡轮增压发动机，最大功率115kW（156Ps）/5600rpm，最大扭矩225Nm/1800-4500rpm。
传动方面，与发动机相匹配的是CVT无级变速箱。
DX3X 酷绮采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，在同级别车型中较为少见，这也使得这辆车的支撑及滤震表现较为出色，路过坑洼路段时的回弹抑制也比较到位。
CVT无级变速箱使得涡轮介入时的突兀感较弱，加速时动力输出也较为平顺，并没有过多的顿挫和振动传入车内。
普通模式下，当车速保持在100km/h以下时，发动机转速基本控制在2000rpm以内，这使得DX3X 酷绮的燃油经济性得到了保证。
而切换到运动模式后，持续下压油门踏板，发动机会保持在高转速区间，车辆显得较为“暴躁”，此时传到车厢内的发动机声音会略显嘈杂。
电动助力方向盘在低速时转向手感轻盈，这使得女性车主在驾驶时更加轻松。而在高速行驶时，方向盘手感会明显变重，从而提供给驾驶者更多的信心。
编辑点评：从这次体验中我们可以发现，DX3X 酷绮的市场定位非常准确，无论是动感时尚的外观还是运动氛围浓厚的内饰设计，都非常清楚地表明它是一辆针对年轻消费群体的小型SUV。而不错的空间表现和灵活顺畅的驾驶体验，也使得它非常适合年轻情侣城市通勤代步使用。相信在价格亲民的前提下，DX3X 酷绮会有一个不错的市场表现。
Q6L e-tron是基于和保时捷联合的PPE平台打造，这个平台奥迪方面更侧重于电子电气架构，保时捷更侧重于底盘调教。
作者：智电出行
62025-06-04
就在最近呀，宝马电动M3首次以极少的伪装亮相了，这可让咱们这些车迷着实兴奋了一把。之前看到的那些测试车啊，总是带着铆钉式拱形延伸件或者翼子板图案，搞得咱们很难看清它后侧板的真实模样。但这次不一样了，原型车换上了真正的一体式挡泥板，还配备了加厚的量产版翼子板，而且那让人分心的M色迷彩也没了，咱们终于能一睹它的 “庐山真面目” 啦。
作者：智电出行
22025-06-04
近日，吉利雷达上市全新插混皮卡雷达金刚EM-P和雷达地平线EM-P，分别定位全球家商两用超级电混皮卡和全球家用超级电混皮卡，同时也成为首款搭载雷神EM-P超级电混系统的皮卡车型，展现出雷达皮卡背靠大吉利集团下强悍的技术储备及其品牌对于时下皮卡市场需求的明确洞悉。
作者：网上车市
502025-06-03
大家都知道，梅赛德斯-奔驰那可是汽车界数一数二的存在，标志性的G级轿车更是备受瞩目。原本啊，奔驰想着紧跟时代潮流，把这经典的G级往电动汽车方向去转型，还做了不少宣传呢，那阵仗可不小啊。可结果呢，却有点让人意外。
作者：智电出行
1282025-06-03
车企找代言，这背后的道道我不懂。但我在网上看到这么一句话还是挺认可的：台球讲究精准计算，新能源车玩的是智能科技；斯诺克要沉得住气，搞研发得耐得住寂寞。这精神层面的共鸣，可比单纯砸钱买流量高级多了。
作者：智电出行
632025-05-30
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